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國立臺灣海洋大學有感於氫能與燃料電池新世紀能源的來臨，將對船舶動/電力系統與輪機操船人才產生新技術的衝擊，在海洋人才培育、海洋環境永續及一所國家社會所需與令人感動大學的理念下，海洋大學張清風校長日前大力支持推動，由輪機工程學系蔡順峰、王榮昌與張宏宜教授結合長榮海運林添福輪機長，共同指導學生團隊進行「移動能源船舶（Mobile Energy Ships, MES）」的海洋新動力綠能船舶追夢計畫，海大推廣新能源動力理念不遺餘力。



臺灣的潛艦國造正當力行，柴電動力為主的潛艦，其關鍵技術「絕氣推進系統」（AIP），主要是採用史特林引擎（Stirling Engine）或燃料電池的柴油動力潛艦。在隱匿性方面，史特林引擎的靜音效果雖然已十分傑出，但比起燃料電池的全然無聲還是略遜一籌。因此日本計畫打造採用燃料電池的次世代潛艦，日媒預計2018年下水、2020年服役的次世代蒼龍艦，很可能就使用燃料電池。



海大張宏宜教授認為「未來若能在萬噸級貨輪上建立太陽能、風能、壓電風浪能源等，擷取自然再生能源成為儲哩程 信用卡 2018能船舶，並以自產電力從海水產氫（PtG），供應船舶所裝置的燃料電池發電，做為船舶本身動力與電力使用。移動能源船不僅是綠能船舶，也是移動電力廠」。(工商時報)

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